بوابة اقتصاد فلسطين

شهدت حركة الملاحة في مضيق هرمز تراجعًا حادًا بنسبة تصل إلى 70% في أعقاب العملية الإسرائيلية-الأمريكية الأخيرة ضد إيران، بحسب بيانات شركة Kepler Analytics، ما أدى إلى صعوبة مرور السفن، خصوصًا ناقلات النفط التي تنقل نحو 20% من إنتاج النفط العالمي إلى الدول الصناعية في آسيا مثل الصين واليابان وكوريا وتايوان.

رغم صعوبة قيام إيران بإغلاق المضائق بشكل كامل، إلا أن المرور أصبح أكثر خطورة. وأفادت Financial Times بأن أسعار التأمين على السفن العابرة للمضائق ارتفعت بنحو 50%، بما في ذلك ناقلات النفط، حيث يمكن أن يرتفع تأمين سفينة بقيمة 100 مليون دولار من 250 ألف إلى 375 ألف دولار، ما يرفع تكاليف النقل ويؤثر على أسعار البضائع عالميًا.

وفي وقت سابق، وردت أنباء عن هجوم على ناقلة نفط عُمانية قرب المضائق، أُصيب فيه بعض أفراد الطاقم، وتم إجلاؤهم جميعًا إلى بر الأمان بواسطة سلطنة عمان. لم يُعرف بعد الجهة المسؤولة عن الهجوم.

في المملكة المتحدة، نصحت السلطات البحارة بالمرور بحذر شديد، رغم أن أوامر الحرس الثوري الإيراني بعدم عبور المضيق ليست ملزمة قانونيًا.

وأكد مركز عمليات التجارة البحرية البريطاني (UKMTO) أن السفن يمكنها العبور بعد تقييم المخاطر، مع توخي الحذر من التشويش الإلكتروني والابتعاد عن القوات العسكرية والإبلاغ عن أي نشاط مشبوه.

تأثير على أسعار النفط

حتى الآن، لم يتضح كيف ستتأثر أسعار النفط بالحصار الجزئي أو الكامل للمضيق. لكن ارتفاع أسعار التأمين وحده سيزيد تكلفة النقل بشكل كبير، مما قد يؤدي إلى ارتفاع أسعار المنتجات والبضائع العابرة للمضيق. عادةً، يمكن لدول أوبك، بقيادة السعودية، زيادة الإنتاج للتخفيف من أي ارتفاع مفاجئ، لكن الوضع الحالي يجعل ذلك صعبًا تقنيًا.

رغم أن إيران لا تملك القدرة أو لم تستخدم كامل قوتها لإغلاق المضائق، فإن الاضطرابات والمضايقات المستمرة تجعل العبور أكثر خطورة، وتؤدي إلى ارتفاع التأمين وتكاليف النقل العالمية، بينما تظل حركة النفط عبر مضيق هرمز عاملًا حاسمًا في استقرار الأسواق العالمية.