مدير عام اتحاد مستوردي السيارات يرى أن أحد أهم أسباب ارتفاع أسعار السيارات في فلسطين هو ارتفاع أسعار الفوائد البنكية على السيارات، مع ما أضافته السلطة للسيارات من ضرائب وهي ضريبة ال5% لتحصد مزيدا من الدخل لميزانية الدولة.

رام الله- حسناء الرنتيسي- بوابة اقتصاد فلسطين

قال مدير عام اتحاد مستوردي السيارات، أكرم العواودة، إن ارتفاع أسعار السيارات في فلسطين مقارنة مع الدول المجاورة يعود إلى فرض الحكومة الفلسطينية ضريبة إضافية لا توجد بإسرائيل وإلى سياسات البنوك وزيادة نسبة أرباح تجار المركبات.

وأضاف لـ بوابة اقتصاد فلسطين أن سعر السيارات يحدد بالنظر إلى شهادة المنشأ، إذا كانت قادمة من دول لم توقع اتفاقية تجارة حرة مع إسرائيل تدفع الشركة المستوردة والوكيل، ضريبة بقيمة 7%. أما إذا كانت شهادة المنشأ من دول بينها وبين إسرائيل اتفاقية تجارة حرة ، فلا يتم دفع الـ 7%.

ويوجد في فلسطين ثلاثة طرق يتم من خلالها استيراد المركبات: اما عن طريق الوكالات وعددهم 19 ولديهم 45 نوع سيارة، وإما عن طريق شركات السيارات المستوردة المستعملة وعددهم 208 شركة موزعين 158 في الضفة و54 في غزة، وهذه حسب اتفاقية أوسلو يشترط أن تستورد السيارات التي أنتجت قبل 3 أعوام من العام الحالي، وأيضا يتم استيراد بعض انواع السيارات عبر إسرائيل.

وأيضا، يحدد سعر السيارة بناء على سعة المحرك، إذا كانت تحت 2000 سي سي يضاف إلى الـ 7% ضريبة الجمارك التي تعادل 50% إما إذا كانت سعة المحرك أكبر من 2000 سي سي فان نسبة الجمارك ترتفع إلى 75%. ثم يتم بعد ذلك إضافة ضريبة القيمة المضافة وهي 16%.

وبعد أن تقوم إسرائيل باحتساب تلك الضرائب كاملة تأخذ بدل جباية 3% ثم تقوم بتحويل المبلغ إلى السلطة الوطنية. وهنا، تأخذ الحكومة ضريبة إضافية على ذلك المبلغ تصل إلى 5% حسب قرار صدر بداية العام من مجلس الوزراء، يتحدث العويوي.

الأسعار مقارنة مع إسرائيل

يرى العواودة أن أسباب ارتفاع الأسعار في فلسطين مقارنة مع إسرائيل يعود إلى فرض ضريبة إضافية بقيمة 5% إضافة إلى ارتفاع قيمة الأرباح من قبل التجار وتكاليف التوصيل. وتابع أن التاجر في فلسطين يضطر لزيادة أرباحه حتى يستطيع تغطية كافة مصاريفه بسبب قلة أعداد السيارات المبيعة بينما في إسرائيل كمية السيارات المبيعة أكبر فلا يضطر التاجر لرفع أسعار المركبات حتى يربح " مثلا تكلفة إحضار وبيع 700 سيارة في لسوق فلسطين أعلى من تكلفة بيع 30 ألف سيارة في إسرائيل.. بتالي كلما زادت كمية السيارات المباعة كلما كانت التكاليف اقل".

وأيضا، وجد العواودة أن من أحد أهم أسباب زيادة الأسعار لدينا هو ارتفاع أسعار الفوائد البنكية على السيارات "معدل الفائدة في فلسطين يصل لـ 10% على الشيقل بينما في إسرائيل 6%، ومتوسط دخل الفرد لدينا حوالي 2000 دولار سنويا ، وفي اسرائيل دخل الفرد حوالي 36 ألف دولار سنويا.

سلطة النقد: تضع ضوابط لكن التمويل حسب سياسات البنك

دورها، قالت سلطة النقد أن أسعار الفائدة على القروض الشخصية للسيارات متقاربة مع أسعار الفائدة مع الدول المجاورة.

وأضافت لـ بوابة اقتصاد فلسطين بأن هناك تعليمات من سلطة النقد تتعلق بقروض السيارات، وهذه التعليمات تشير الى أن تمويل شراء السيارات يتم وفقا للسياسة الائتمانية للمصرف، على أن يتم إعداد واعتماد آليات وضوابط محددة لتمويل ونسبة التمويل الممكن منحه للعميل بما يشمل مخاطر العميل والمنتج.

وأضافت، المادة (5) من ضوابط منح الائتمان الاستهلاكي لغايات شراء سيارة مثلا تفيد بأنه يجب الالتزام بمراعاة توافق عملة المنح مع عملة مصدر دخل المقترض، وأن لا تتجاوز فترة السداد سبع سنوات كحد أقصى باستثناء بطاقة الائتمان، وأن لا يتجاوز الائتمان الممنوح لتمويل شراء سيارة ما نسبته 80% من قيمة السيارة.