بوابة اقتصاد فلسطين 

ارتفع مؤشر Drewry العالمي لأجور شحن الحاويات إلى 4,389 دولاراً للحاوية قياس 40 قدماً في 5 تشرين الثاني 2026، بزيادة سنوية بلغت 124%، رغم تراجعه 1% خلال أسبوع. وسجل الشحن من شنغهاي إلى جنوة 4,166 دولاراً، ومن شنغهاي إلى روتردام 3,615 دولاراً للحاوية، وفق بيانات Drewry.

وتصل نسبة كبيرة من البضائع المستوردة إلى الضفة الغربية عبر الموانئ الإسرائيلية، خصوصاً حيفا وأسدود، قبل نقلها براً إلى الأسواق الفلسطينية. ويضيف هذا المسار تكاليف أخرى تشمل رسوم الموانئ والتخزين والمناولة والنقل البري وإجراءات التخليص.

وتشير بيانات صندوق النقد الدولي إلى أن التقديرات الإحصائية الفلسطينية تتضمن احتساب كلفة الشحن بنحو 8% من قيمة الواردات من الدول الأخرى، والتأمين بنحو 2%، ضمن تعديلات احتساب ميزان المدفوعات. وهذه نسب تقديرية لأغراض إحصائية، وليست فواتير فعلية يدفعها المستوردون.

وتبقى كلفة الشحن أحد مكونات فاتورة الاستيراد، إلى جانب أسعار السلع وأسعار الصرف والتأمين والنقل والتخليص، وقياسها يرتبط ببيانات المستوردين وشركات الشحن.