مترجم- بوابة اقتصاد فلسطين

بعد نجاحها في السيطرة على سوق السيارات الكهربائية عالميًا، تتجه شركات السيارات الصينية نحو مرحلة جديدة تركز على المركبات القابلة للشحن (Plug-in Hybrid) وتوسيع صادراتها على مستوى العالم. وتُعدّ إسرائيل، باعتبارها سوقًا رئيسية، ضمن دائرة اهتمام هذه الشركات، حيث ستشهد البلاد خلال الأشهر المقبلة وصول مجموعة من الطرازات الجديدة من هذه الفئة بحلول نهاية العام.

تشير دراسة حديثة صادرة عن رابطة مصنعي السيارات الصينية (CPCA) إلى أن صادرات السيارات الصينية تدخل الآن "موجة ثانية"، تركز على المركبات الكهربائية القابلة للشحن، بعد أن ركزت الموجة الأولى على المركبات الكهربائية بالكامل (BEVs). وتؤكد الدراسة أن هذا التحول جاء نتيجة استثمارات طويلة الأمد في تقنيات القيادة الكهربائية؛ إذ تمتلك الصين اليوم 68% من براءات الاختراع العالمية المتعلقة بتقنية التوصيل بالكهرباء، بما يشمل أنظمة إدارة الطاقة ووحدات التحكم في المحرك وغيرها.

وتضيف الدراسة أن نجاح الصين في هذا القطاع جاء بفضل تطوير سلسلة متكاملة لإنتاج قطع الغيار والبحث والتطوير، ما مكّنها من خفض تكاليف الإنتاج بنسبة تتراوح بين 20% و30% مقارنة بالمنافسين العالميين. كما تستفيد هذه المركبات من الحوافز الأوروبية المخصصة للسيارات الكهربائية، ومن الطلب المرتفع في الأسواق التي تفتقر إلى بنية تحتية كافية لشحن السيارات الكهربائية بالكامل.

ووفقًا لبيانات الجمارك الصينية للنصف الأول من 2025، أصبحت إسرائيل سوقًا عالمية رئيسية للمركبات الصينية منخفضة الانبعاثات، مع تحوّل الصادرات نحو المركبات القابلة للشحن على حساب السيارات الكهربائية بالكامل. فقد صدرت الصين إلى إسرائيل خلال هذه الفترة 28,474 مركبة قابلة للشحن، منها نحو 6,400 مركبة في يونيو وحده (لم تُسجَّل بيانات هذا الشهر بعد في مبيعات إسرائيل). وبذلك أصبحت إسرائيل خامس أكبر سوق تصدير عالمي لهذه المركبات، متقدمة على أسواق مثل المملكة المتحدة وبلجيكا والمكسيك والبرازيل.

ومع نهاية العام، يُتوقع أن يتسارع هذا التوجه مع وصول مجموعة من الطرازات الجديدة ذات المدى الكهربائي الطويل والأسعار التنافسية:

1. دونغفنغ

تستعد شركة دونغفنغ الحكومية الصينية لتوسيع خطها الكهربائي في إسرائيل بثلاثة طرازات قابلة للشحن بمعايير أوروبية (Full T). من بينها طرازان كروس أوفر جديدان، عائلي وفاخر، لمنافسة موديلات مثل Jako J7 وChery Tiggo 8.

• أبعاد الطراز الأكبر: طول 4.76 متر وقاعدة عجلات 2.78 متر.

• نظام الدفع: محرك بنزين 1.5 لتر + محرك كهربائي + بطارية 17.5 كيلوواط/ساعة.

• مدى كهربائي: 87 كم (أوروبي)، ومدى إجمالي يتجاوز 1,200 كم.

• السعر التقديري: 180,000 – 200,000 شيكل.

كما ستُطرح سيارة الكروس أوفر الفاخرة FREE من علامة VOYAH، والتي كانت متاحة في إسرائيل كمركبة كهربائية فقط، الآن بنسخة قابلة للشحن، بسعر يتراوح بين 300,000 و350,000 شيكل.

2. ليبموتور

ستطرح شركة ليبموتور نسخة قابلة للشحن من سيارتها C10 بحلول نهاية العام، بمدى قيادة كهربائي استثنائي:

• نظام الدفع: محرك بنزين 1.5 لتر لتوليد الكهرباء + محرك كهربائي + بطارية 28.4 كيلوواط/ساعة.

• القوة الإجمالية: 215 حصانًا.

• مدى كهربائي: 145 كم وفق WLTP (الأطول في فئته في إسرائيل).

• مدى إجمالي: نحو 950 كم.

• السعر المتوقع: أقل من 180,000 شيكل.

3. جيلي ومجموعة شيري

تستثمر جيلي في دخول سوق المركبات القابلة للشحن عبر طراز Link & Co 08 الفاخر، بطول 4.82 متر وقاعدة عجلات 2.84 متر، وتصميم مستقبلي لافت:

• نظام الدفع (مطوّر مع فولفو): محرك بنزين توربو 1.5 لتر + محرك كهربائي + بطارية 39.6 كيلوواط/ساعة.

• مدى كهربائي: 200 كم (أوروبي).

• السعر المتوقع: 250,000 – 300,000 شيكل.

كما ستطرح مجموعة شيري عدة طرازات جديدة ضمن فئة PHEV عبر وكلاء كولموبيل وفريسبي، منها:

• أومودا 7: كروس أوفر متوسطة مع مدى كهربائي 95 كم وسعر أعلى قليلًا من Jako J7.

• شيري تيجو 9 برو: النسخة الأفخم من تيجو 8، بمدى كهربائي 82 كم ومقصورة فاخرة، بأسعار بين 170,000 و250,000 شيكل حسب الطراز.

بهذه الطرازات، تواصل الصين ترسيخ هيمنتها على سوق السيارات منخفضة الانبعاثات في إسرائيل، معززة تنافسية الأسعار والمدى الكهربائي الطويل، في وقت تزداد فيه شعبية السيارات القابلة للشحن على حساب الكهربائية بالكامل.

غلوبس